БДЖ - Пътнически и товарни превози с големи задължения

Европейската прокуратура и ОЛАФ разследват общо 19 жп проекта, ако нарушенията се докажат, има риск от загуба на 400 млн. евро. Заварихме стотици милиони евро задължения и проекти без осигурено финансиране. Това обяви министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев. „Железопътният транспорт е най-тежкият сектор в системата и безспорно нашата най-голяма отговорност. Анализът, който извършихме през първия месец, показва сериозни натрупани проблеми, които изискват не козметични промени, а цялостна промяна в начина на управление“, заяви министър Пеев.

Националната компания „Железопътна структура“ е поела над 764 млн. евро задължения без осигурено финансиране. Одитите установяват редица съмнителни обществени поръчки и практики. Сред тях е прекратена от министър Пеев процедура за рязане на храсти на стойност 43 млн. евро. Констатирани са случаи на непрозрачни аварийни ремонти, изплатени аванси без реално изпълнение и стартиране на проекти без приключени отчуждителни, археологически и геоложки процедури.

Министърът предупреди и за сериозен риск от загуба на европейско финансиране по железопътни проекти заради забавяне на инфраструктурни обекти.

„Безопасността е на първо място и няма да бъде предмет на компромиси. Близо 50% от железопътната мрежа е с временни или постоянни ограничения на скоростта, а Европейската система за управление на железопътното движение все още не функционира в реална експлоатация“, подчерта Георги Пеев.

Сериозни са проблемите и в „БДЖ – Пътнически превози“. Дружеството има близо 30 млн. евро просрочени задължения. Голяма част от използвания подвижен състав е на повече от 40 години. Рискове съществуват и по отношение на поддръжката на влаковете Siemens, които обслужват близо половината от железопътната мрежа в страната. Няма навременна подготовка за обслужването на новите електрически мотриси, които предстои да бъдат доставени.

Още по-тежко е състоянието на „БДЖ – Товарни превози“, чиито задължения надхвърлят 60 млн. евро, като над 80% от тях са просрочени. Анализът показва, че дружеството работи по част от договорите си на цени под себестойност, което поставя под съмнение неговата финансова устойчивост. „На практика товарните превози се намират в изключително тежко финансово състояние и изискват спешни мерки за стабилизация“, посочи министърът.

Има сериозни рискове около доставката на 23 от новите електрически мотриси Alstom. Въпреки че договорът е сключен, към момента не е осигурен необходимият финансов ресурс  в размер на 356 млн. евро. Наред с това липсва необходимата подготовка за тяхното обслужване и поддръжка, тъй като не са стартирали процедурите за модернизация на депата и сервизните бази.

В рамките на анализа са установени и текущи разследвания на Европейската прокуратура по 17 договора за железопътни проекти. Паралелно с това Европейската служба за борба с измамите (ОЛАФ) извършва проверки по два договора за доставка на подвижен състав. „Министерството оказва пълно съдействие на всички национални и европейски институции. При установяване на нарушения съществува риск от финансови корекции в размер на около 400 млн. евро“, заяви Пеев.