Ще намерим трайно и цялостно решение за изпълнението на
Тунел 2 при Вакарел. Геоложките изненади са факт и
предизвикателствата са големи. Но те са и предвидими, когато
при подготовката и възлагането на един такъв сложен
инфраструктурен проект се отчетат всички възможни рискове по
време на строителството.
Това заяви министърът на транспорта
и съобщенията Георги Пеев по време на инспекция на жп
участъка Елин Пелин-Костенец.
Той подчерта необходимостта от
цялостен подход и устойчиви инженерни решения за успешното
завършване на проекта. Тунел 2 се намира в най-трудния
планински участък между Елин Пелин и Вакарел, а
изграждането му започва през лятото на 2021 г.
Той е
двутръбен, а проектната му обща дължина е около 13,2 км. Така
съоръжението е проектирано да бъде сред най-дългите
железопътни тунели в България.
„Затрудненията в тунела са много и разнородни, а
прокопаването с 1,5 метър на ден далеч не е трайно устойчиво
решение. Масата, която виждам, че копаят, е изключително
неустойчива, на практика е глина. Това още веднъж показва,
че когато проектите не се правят в цялост, без нужната
геология и археология, изненадите могат да бъдат съществени“,
каза министър Пеев.
Той подчерта, че частичните решения не са приемливи. „Трябва
да намерим трайно решение, защото дори 1 км да остане
ненаправен, целият тунел няма да бъде функционален.
Не може
да работим на парче и да плащаме индексации за отделни
участъци, ако не сме сигурни, че целият тунел ще бъде
изграден адекватно и в разумно време“, акцентира Георги Пеев.
Транспортният министър обяви, че ще бъдат извършени
допълнителни измервания и анализи. „Нашето намерение е да
привлечем най-добрите компетентни кадри в България, особено
по тунелите, за да направим най-добрия анализ и да намерим
балансираното решение.“
Инспекцията на Тунел 2 е част от програмата на Министерството
на транспорта и съобщенията за ускоряване на важните
инфраструктурни проекти и гарантиране на тяхната
безопасност, устойчивост и навременно изпълнение.