АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]


Средствата, необходими за изграждането на хранилището, са около 72 милиона евро и са осигурени от Международния фонд "Козлодуй" и ЕК. След приключването на строителните работи хранилището трябва да получи лиценз за работата си и да бъде въведено в експлоатация следващата година.


Около 10 на сто от най-големите чуждестранни инвеститори в България са австрийски компании и те са концентрирани в почти всички сектори на икономиката ни: електроразпределение, телекомуникации, енергетика, банково дело и финанси, търговия, тежка и лека промишленост.


Това се случва за по-малко от година, след като модулът „е-преглед“ беше пуснат в експлоатация. Средно на ден се регистрират 170 000 прегледа в електронен формат от близо 7 200 лекарски практики. Общо със системата работят над 17 000 лекари от болничната и извънболничната медицинска помощ.


През ноември 2022 г. се наблюдава увеличение на оборота с 2.2% в раздел „Търговия на дребно, без търговията с автомобили и мотоциклети“ спрямо предходния месец по съпоставими цени. Оборотът в търговията на дребно нараства с 4.7% спрямо ноември 2021 г.


Програма "Конкурентоспособност и иновации в предприятията" 2021-2027 (ПКИП) и новата за България Програма "Научни изследвания, иновации и дигитализация за интелигентна трансформация" 2021 - 2027 (ПНИИДИТ). Това е финансова инжекция от над 1,2 млрд. лв. за първите шест месеца и близо 2 млрд. лв. до края на 2023 г.


Очаква се в средата на следващата година да бъде пуснат участъкът от Ботевград, където пътят заобикаля село Скравена, тъй като там няма кръгови кръстовища и няма забавяне.


През ноември 2022 г. месечната инфлация, измерена с индекса на потребителските цени (ИПЦ), бе 0,8 на сто спрямо предходния месец, а годишната инфлация за ноември 2022 г. спрямо ноември 2021 г. е 16,9 на сто.


Подкрепени по мярката ще бъдат 224 средни предприятия, 398 малки и 331 микро предприятия. Първите пари по ПВУ ще стигнат до фирмите още през март.


От декември капацитетът на интерконектора Гърция-България е почти изцяло запълнен, достигайки над 94% броени месеци след началото на търговска експлоатация.


Единствените възможни точки за доставка на ВПГ са в Турция и Гърция. България не може да строи терминал за ВПГ в Черно море, тъй като през Босфора не се пропускат танкери с втечнен газ. Затова най-пряко и най-лесно може да се достави ВПГ от Гърция и Турция, като България има споразумения и с двете страни.