АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Това е научен проект, който е двегодишен и това е втората година по изпълнение на теренните задачи по него. Миналата година беше поставено началото, бяха взети образци и сега трябва да допълним тези изследвания, обясни главен асистент д-р Събева.
ОАЕ разполага сега само с един традиционен ядрен реактор, който влезе в експлоатация през 2020 г. "Терапауър" разработва демонстрационен проект за подобрен реактор в щата Уайоминг, като се очаква той да заработи и да бъде включен в електропреносната мрежа през 2030 г.
От компанията заявяват, че преразглеждането на стратегията е следствие от приемането от страна на държавните органи на България на дискриминационни закони и други несправедливи, пристрастни политически решения спрямо рафинерията, които нямат нищо общо нито с цивилизованото регулиране на големия бизнес, нито с увеличаването на приходната част на бюджета на страната.
Проектът е насочен към дигитализация и разширяване на електропреносната мрежа на България и Румъния с цел модернизиране и увеличаване на нейните преносни способности за присъединяване на новоизграждащите се ВЕИ мощности.
Дейностите по него ще бъдат финансирани по Програмата за трансгранично сътрудничество "ИНТЕРРЕГ VІ-А ИПП България - Турция" 2021-2027. Предвижда се да бъде закупено съвременно оборудване за противодействието на нелегалната миграция и други дейности.
"Планът за възстановяване и устойчивост ни дава шанс да привлечем ценни външни средства в трудно време. Призовавам бургаските депутати и общински съветници да използват своя личен авторитет, за да помогнат да получим финансирането", каза кметът Димитър Николов.
Тракия икономическа зона (ТИЗ) със свои партньори от Италия ще изгради мащабен интермодален хъб с три терминала в Пловдив, Бургас и София. Те ще осигуряват транспортирането на стоки, като се използва комбиниран транспорт - шосеен, железопътен, воден и въздушен, съобщиха от Областна администрация - Пловдив.
Ръководителят на Управляващия орган на ПТС 2021-2027 Мартин Георгиев обясни, че интермодалната гара „Обеля“ ще се използва ежедневно от 12 000 души, които пътуват в тази част на столицата. По думите му този проект ще донесе добавена стойност за жп транспорт по западните направления към Драгоман, Кюстендил и Божурище.
Обновяването е част от проект „Реконструкция на гарови комплекси Стара Загора и Нова Загора“, който се осъществява с финансиране от ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура” 2014-2020. Стойността на проекта е 9 726 944 лева.
Трасето ще струва между 80 и 85 милиона евро и ще бъде финансирано от специален фонд на стойност 5 млрд. евро за проекти, допринасящи за борбата с климатичните промени. Не бе съобщено къде точно ще минава отсечката, а засега не се знае и кога ще започне строителството.