АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Това предвижда Колективният трудов договор, който беше подписан днес от министъра на здравеопазването Кирил Ананиев и от национално представени работодателски и синдикални организации.
Те ще спомогнат за ефективното управление на новосъздаденото звено „Национално тол управление“ в АПИ, както и подготовката за въвеждане в експлоатация на смесената електронна система за таксуване на различните категории пътни превозни средства на база време и на база изминато разстояние.
Производителността на труда трябва да е сред основните фактори за определяне на МРЗ, нужно е национално споразумение за въвеждане на механизъм за договарянето на МРЗ и окончателен отказ от административното й определяне.
До края на тази година в него ще бъдат назначени до 393 служители, като поетапно през 2019 г. ще се назначат и останалите, се отбелязва в мотивите на проекта.
Общата стойност на проекта е в размер на 4 610 921,68 лв. от които 3 919 283, 43 лв. европейско и 691 638, 25 лв. национално съфинансиране. Проектните дейности се изпълняват за 28 месеца – 01.09.2016 г. до 31 декември 2018 г.
За нов тип киберизмама с имейл съобщения, в които се твърди, че потребителят може да стане жертва на разпространение на компрометиращи го видеоклипове, предупреждават от ГДБОП.
За председател на ръководния орган на институцията бе избран министърът на труда и социалната политика Бисер Петков. Като представител на национално представените синдикални организации президентът на КТ „Подкрепа“ Димитър Манолов застава на поста заместник-председател на съвета, а заместник-председател от квотата на работодателите ще бъде избран на следващото заседание на Надзора.
Идейна концепция предвижда организиране на първото издание на филмов фестивал в Смолян като национално събитие през есента на 2019 г., а от следващата година да се включи и международно участие.
Дали ограничаването на субсидиите трябва да бъде национално или европейско решение? Какво предвижда Общата селскостопанска политика на ЕС за периода 2021-2027 г.
Тежките дронове (над 150 килограма) попадат под разпоредбите на ЕС за въздушното движение, но по-леките са регламентирани на национално ниво. Съществуването на различни и фрагментирани стандарти усложнява продажбата на подобни апарати и поражда рискове.