АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
В момента системата на спешната помощ функционира в относителна стабилност при постоянен ръст на разходите и слабо намаляване и на натовареността, и на персонала, зает в нея. Липсват ясно изразени индикатори, които да говорят за криза, като това ясно си личи покрай обслужването на пандемията от Ковид-19 през последните 2 години.
Досега няма механизъм за покриване на разликата от цената на свободния пазар от 700-800 лв./МВтч до тавана на компенсации 250 лв./МВтч. Тази разлика се покриваше месеци наред от търговците, което ги постави в сериозна ликвидна криза.
Швейцария може да прибегне до четиричасови регионални прекъсвания на електрозахранването, ако енергийната криза в Европа доведе до недостиг на електроенергия през зимата.
Работодателските организации бяха уведомени от търговците на електрическа енергия, че поради липса на сключени договори между тях и МЕ, съгласно които да бъдат компенсирани разликите между базовата цена и реалната борсова цена, ще фактурират пълните цени на електрическата енергия на крайните си клиенти.
Шефът на КЕВР обясни, че има опити да се реши проблемът с руския газ. "Дори днес на среща с гръцкия регулатор направихме някакви планове за някакви бъдещи дискусии около това дали терминалите за втечнен газ в Гърция могат да покрият минимума на потреблението на двете държави", обясни Тодоров.
"Ако не го запълват с газ, то капацитетът му трябва да бъде предоставен на други клиенти. Това е критично важна инфраструктура. Ние се нуждаем от нея сега, при тази криза", заяви министърът на енергетиката на Австрия Леоноре Гевесле.
Краткосрочната фискална цена на падането на правителството е 900 млн. лева – not great, not terrible. Средносрочните и дългосрочните ефекти от политическата криза могат да са по-сериозни, включително поставяне под съмнение на пътя към присъединяване към еврозоната и предвидимостта на цялостния данъчен модел.
Кметът е описал проблема в писмо, изпратено до МРРБ и Областния управител на Велико Търново.
Посочвайки увеличението на цените на корабоплаването, торовете и горивото като ключови фактори – поради Covid-19, климатичната криза и войната в Украйна – Бийзли отбеляза, че броят на хората, страдащи от „хроничен глад“, е нараснал от 650 милиона на 810 милиона в последните пет години.
И двете кризи засегнаха сериозно транспорта на стоки и хора, но устойчивостта на този сектор и подобрената координация между държавите членки бяха от ключово значение за отговора на ЕС на тези предизвикателства.