АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
По предстоящата процедура от помощта могат да се възползват работещите в сектор "Рибарство", които трябва да са извършвали риболовна дейност най-малко 120 дни през последните две години и в кризата с Covid-19 да са я преустановили.
Строежът ще бъде извършен на територията на България в корабостроителен завод МТГ „Делфин“. Корабите се очаква да бъдат доставени съответно през 2025 и 2026 година.
Дванадесет собственици на риболовни кораби, двама производители на риба и предприятие за преработване на продукти от риболов и аквакултури са подкрепени в ковид кризата от Програмата за морско дело и рибарство.
В гр. Русе се намира един от най-новите кораби на ИА „Проучване и поддържане на река Дунав“, хидрографски кораб „ Дунав 1“ . Неговата роля за поддържане сигурността на корабоплаването по реката е от изключително значение.
Гърция отвори вчера шест основни пристанища за круизни кораби, за първи път през този туристически сезон поради епидемията от коронавирус, съобщи сайтът МКД. Първите кораби обаче се очакват чак сред три седмици.
Решението влиза в сила от 1-ви август и засяга пристанищата Пирея, Родос, Ираклион, Волос, Корфу и Катаколон, които ще могат вече да приемат круизни кораби.
През март посещенията на кораби – тласкачи с баржи и самоходни, в терминалите на Пристанищен комплекс - Русе, най-големият по долното течение на р. Дунав, са с около 6-7% по-малко спрямо същия месец на 2019 г., съобщиха от пристанището.
Търговците на петрол се борят да намерят достатъчно кораби, автомотриси, пещери и тръбопроводи, където да съхраняват гориво, тъй като по-традиционните складови съоръжения са запълнени на фона на изобилното предлагане и рязко спадащото търсене заради кризата с коронавируса.
Пазарът е съсредоточен в няколко зони - Адриатическо и Средиземно море и Карибския басейн. С новото производство продължава една традиция в Силистра в областта на корабостроенето. Според запазени документи още през седемнайсети век тук са се правели кораби за търговията и за войската.
Въпреки че нито международният въздушен транспорт, нито морският към момента не надвишават дял от 3,5% от общите емисии на ЕС, генерираните от тях емисии растат бързо и усложняват все повече усилията срещу промените в климата.