АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Проектите ще са за производство на батерии, полупроводници и водород, както и в здравния сектор, заяви финансовият министър Брюно Льо Мер, цитиран от Ройтерс. Новината идва, след като ЕК разхлаби стриктната си политика по отношение на държавната помощ.
Спад е отчетен за пети пореден месец, като той се дължи на комбиницията от недостиг на електронни компоненти и продължаващата пандемия от коронавирус. Така 2021 г. за германската автоиндустрия се превръща дори в по-лоша от кошмарната 2020 г., отбелязват от службата.
Проект в Швеция има за цел пълното премахване на емисиите на парникови газове при производството на стомана чрез използване на водород от възобновяеми източници в Йеливаре и Оксельосунд. Друг проект във Финландия ще демонстрира два начина за производство на чист водород в рафинерия в Порвоо чрез възобновяема енергия и улавяне на въглероден диоксид и постоянното му съхранение в Северно море.
За да може в бъдеще изцяло да използва водородни автобуси, които не отделят никакви емисии, се планира да се използва само екологичен водород, произведен по устойчиви методи, и възобновяема енергия за своите операции и затова за постигането на тази цел ще си партнира с доставчици на енергия и инфраструктура.
София, Стара Загора, Русе и Бургас. Планът е за 140 водородни автомобила, както и 65 ретрофит тролея, произведени в България с цялата инфраструктура за зареждане с водород.
Според европейския Зелен пакт Европа се нуждае от нова стратегия за растеж. Става въпрос за декарбонизирането на индустрията. Водородната стратегия на ЕС се базира на това, че през преходния период може да се използва т. нар. син водород.
Франция планира да инвестира 1 милиард евро в малки модулни реактори, тъй като се стреми да намали френския т.нар. "въглероден отпечатък" чрез увеличаване на производството на ядрена енергия. Франция нция има за цел да стане лидер в производството на зелен водород до 2030 г.
Haй-гoлям pъcт в пpoдaжбитe нa aвтoмoбили пpeз пъpвитe 9 мeceцa нa 2021 гoдинa ce нaблюдaвa в Гъpция (+39%), a cpeд ocнoвнитe пaзapи в тoзи peгиoн -в Итaлия (+20.5%). Bъв Фpaнция ce oтчитa пoдoбpeниe oт 8%, в Иcпaния 8.8%, a в Гepмaния имa cпaд oт 1.2%.
Люксембург е последван от Италия на второ място, с 663 автомобила на хиляда жители. Следващите начело в списъка са Кипър (645 автомобила), Финландия и Полша (и двете с по 642 коли).
Възстановяването на автомобилния пазар в Европа се бави заради отражението на здравната криза и световния недостиг на полупроводници.