АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Влошаване на бизнес нагласите в рамките на целия ЕС се дължи в най-голяма степен на спад на съответните индекси на двете най-големи икономики извън еврозоната - британската (спад с 1,7 пункта) и полската (спад с 3,6 пункта).
Тъй като трите най-големи икономики Германия, Франция и Италия - отбелязаха слаб растеж през последното тримесечие при по-нататъшно влошаване и на различните индикатори за бизнес доверие, очаква се банките да затегнат кредитирането, което да ограничи допълнително растежа.
Други области с висок ръст на човек са икономическите центрове Бургас и Стара Загора, както и по-малките, но бързо догонващи икономики на Перник, Ловеч, Търговище, Разград, Габрово.
Според класация на списание България е изпреварена от Румъния и Гърция, които са съответно на 41 и 42 място. В същото време страната ни е пред Хърватия /52/, Сърбия /56/ и Турция/57/.
Освен забавянето на растежа в еврозоната, Драги подчерта и рисковете, свързани с протекционизма, уязвимостта на нововъзникващите пазарни икономики и резките колебания на финансовите пазари.
САЩ, Китай, Япония и Великобритания се нареждат съответно на първо, десето, четвърто и девето места по отношение на конкурентоспособност в сферата на иновациите, се казва в доклада, отбелязвайки, че дигиталната икономика е тясно свързана с иновациите.
В най-развитите икономики до 2030 г. между 8% и 13% от наемния труд ще бъде свързан с гъвкави работни пространства. По-големият процент на гъвкавите форми на работа ще спести на компаниите пари, ще намали оперативните разходи и ще повиши продуктивността.
Без изход? Пътят към мира в търговската война между САЩ и Китай става все по-труден за намиране, тъй като двете най-големи икономики си налагат все повече реципрочни мита,това може да се превърне в "новото нормално".
През следващите 30 години работниците в селското стопанство, миннодобива, добива на петрол и газ, както и в промишлеността - сектори, доминиращи в развиващите се икономики - ще бъдат най-сериозно засегнати от по-високите температури.
Трябваше ли да изминат близо 15 години, преди да стигнем до извода, който много други по-развити европейски държави бяха направили, че събирането на тол такси е икономически по-изгодно за държавата от продажбата на винетки.