АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
гИнвестициите на Китай в дълготрайни активи в железопътния транспорт през първата половина на 2020 г. са достигнали 325,8 милиарда юана, което представлява ръст от 1,2% на годишна база, и отразяват решимостта на правителството да работи за по-нататъшно стимулиране на икономиката.
За първите три месеца на годината японският превозвач отчете чиста загуба от 29,9 милиарда йени, оставайки на червено за четвърто поредно тримесечие за първи път откакто през 2012 година отново излезе на борсата след фалит.
Доставката на първия локомотив ще бъде осъществена до края на месец февруари 2021 г., като всичките десет локомотива ще бъдат в депата на националния железопътен превозвач до края на месец май 2021 г.
На летище София на ден кацат и излизат около 50 самолета. Основно летят “България ер”, “Уиз еър”, карго самолети. Има и американски полети, които кацат в София за зареждане с гориво и кетъринг на път към държави в Близкия изток и Афганистан.
През април броят на товарните влакове между Китай и Европа е бил рекордно висок – 979, това е 46% ръст на годишна база, общо 88 000 TEU (мерна единица отговаряща на 20-футов контейнер) са превозени от влакове, което е с 50 процента повече спрямо година по-рано.
Самолетният превозвач Air France-KLM води преговори с банки за получаване на заеми в размер до 6 милиарда евро, гарантирани от френското и нидерландското правителства, тъй като авиокомпанията се подготвя за продължително спиране на работа заради коронавирусната епидемия, посочиха източници на Ройтерс.
Πoмoщитe не са дocтaтъчни и авиoĸoмпaниите тъpcят възможности да реализират пpиxoди, тoчнo в тoзи cи cтpeмeж aвиoĸoмпaниитe Dеltа и Аіr Nеw Zеаlаnd зaявиxa, чe ca ce пpиcъeдинили ĸъм нapacтвaщия бpoй пpeвoзвaчи, пpeдлaгaщи тoвapни ycлyги нa пътничecĸитe caмoлeти.
Така се избягва струпване на още камиони на границата с Турция.За момента това е единствената алтернатива за бързо осъществяване на търговския процес между България и Турция.
Като специфични цели са посочени изграждането на нов модерен карго терминал, както и създаването на предпоставки за допълнително развитие на летищната инфраструктура, за да може да се обслужват съвременни самолети с голям полезен товар.
Европейският превозвач FlixBus монтира соларни панели на своя “зелен” автобус, който оперира между Дортмунд и Лондон. Соларните панели генерират слънчева енергия за елекричеството, ползвано от автобуса. Това намалява ефективно потреблението на гориво и емисиите на СО2.