АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Как може ЕС да реформира икономическия си модел, за да облагодетелства потребителите и планетата? Аимилиос в Белгия и Летисия във Франция имат (част от) отговора!
Последните данни от преброяването на населението през 2021 г. показват, че в Хърватия е имало един милион пенсионери и малко повече от 200 000 студенти и че броят на икономически активните лица е намалял с 4,5%, а броят на неактивните лица е намалял с 12.7%, съобщи Хина.
Украинските бежанци са разпръснати из Чешката република, като най-много на глава от населението има в град Пилзен. Точният брой на украинските бежанци на чешка територия е 338 736. Икономически активните лица са 61% жени и 39% мъже.
Междувременно равнището на инвестиции на домакинствата в еврозоната през последното тримесечие на миналата година е намаляло до 9,7 на сто, при 9,8 на сто през предходния период.
Продажбите на дребно извън магазините са спаднали с 1,6 на сто. След 4 месеца на растеж, онлайн продажбите намаляват с 0,5 на сто в сравнение с февруари 2023 г.
За първата година евробанкнотите ще бъдат предоставени назаем от централни банки от еврозоната, като БНБ ще трябва да заплати разходите за транспорт, както и в рамките до две години трябва да възстанови на централните банки заетите банкноти.
Икономиката на еврозоната се движи в правилната посока, но липсва скорост поради относително слабите условия в германската икономика, сочат данни от проучване.
Данните потвърждават първоначалната оценка на "Ростат", въпреки че икономическият растеж през четвъртото тримесечие на миналата година спадна до 4,9 на сто, оставайки под очакванията.
По-нисък растеж в ЕС, по-ниска инфлация, по-умерен ръст на заплатите, по-висок ръст на кредита за домакинствата, малко по-висок реален ръст на потреблението, но пък по-слаб ръст на инвестициите в основен капитал. Това са накратко основните различия с предходната прогноза.
Програма „Транспортна свързаност“ 2021-2027 г. наследява ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 г. и ОП „Транспорт“ 2007-2013 г. Тя има за цел да продължи вече направените инвестиции за развитие на основните видове транспорт в страната – железопътен, пътен, воден, интермодален, както и на съвременни информационни системи за управление на трафика.