АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Проект „Модернизация и оптимизация по дейностите по рехабилитация на корабоплавателния път в общия българо-румънски участък на р. Дунав“ с обща стойност малко над 20 млн. лева и е в рамките на Приоритетна ос на Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014-2020 г.
Мостът може да е част от бъдещата автомагистрала "Дунав - Егея", започваща от Букурещ, преминаваща през средата на България и завършваща при Комотини в Гърция.
По думите му ключът към превръщането на Русе в европейски транспортен хъб е справянето с трафика на Дунав мост. „Очаквам това да се случи до началото на пролетта на следващата година, преди да е започнало най-интензивното движение на хора и товари по европейските пътища“, коментира Николай Събев.
Тоалетна за 335 000 евро, мост над несъществуваща магистрала или бариера за 400 000 евро - ето някои от най-фрапантните примери в новата "Черна Книга" за разхищенията, издавана от Съюза на данъкоплатците в Германия.
Целта е да трансформира международен проект между 7 дунавски държави в устойчив и активен формат на сътрудничество, като координира културни инициативи по поречието на река Дунав и планира да създаде сертификационен знак Danube Urban Brand на дунавските селища.
Стойността на договора е 1 738 033 лв. Новото съоръжение, с дължина 20 м, е с две ленти за движение, тротоари за безопасно преминаване на пешеходци, ограничителни системи, знаци и маркировка.
Мостът ще бъде дълъг два километра и висок почти 200 метра, според News.ro. Той ще свързва окръзите Браила и Тулча. Той ще бъде отворен в края на 2022 г., заедно с 10 км свързващи пътища, по маршрута Браила-DN22 (Смардан-Мацин).
Виадуктът се строи по иновативна за България технология – потактово избутване на горното строене с хидравлични крикове. Характерното при нея е, че се използва работна площадка за изработване на отделните елементи, които с хидравлична система се повдигат и избутват напред.
Създаден от холандската компания MX3D, мостът е най-новата разработка в света на 3D принтираните структури. Дължината му е малко над 3,5 м и е изграден от 4,5 тона неръждаема стомана, образувайки извита, наподобяваща „течаща вода“ структура.
От началото на туристическия сезон, след нулевата туристическа 2020 година за круизния туризъм по Дунав, близо 300 германски туристи, основно представители на третата възраст, слязоха на българския бряг при Видин.