АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Министърът на транспорта и съобщенията Георги Гвоздейков представи транспортните проекти, които поставят фокус върху регионалната свързаност между България и Гърция.
Професионалисти и любители могат да изпратят снимки до 31 юли на имейл адрес: riosvbs_pr@abv.bg, като посочат място и дата на заснемането. Всеки участник може да изпрати до две авторски снимки с текст, стих или легенда за мястото, което е привлякло интересът им.
В центъра на наградения роман "Времеубежище" е първата "клиника за миналото" за болни от Алцхаймер, в която всеки етаж възпроизвежда в най-малки подробности едно минало десетилетие, позволявайки на пациентите да се върнат назад във времето, за да отключат това, което е останало от избледняващите им спомени.
Банята е едно от най-значимите технологични съоръжения в архитектурното творчество на арх. Георги Овчаров, изградени на територията на София. Съоръжението функционира до края на 80-те години на 20 век, след което е затворена.
Новият вагон "сокол" ще хвърчи по железопътните линии, написаха във Фейсбук групата "В защита на професионалистите от НКЖИ и БДЖ" и публикува снимки.
На 19 януари в австрийската столица беше открита най-голямата ледена пързалка на открито в света, известна като "Виенска ледена мечта", която се е превърнала в едно от най-предпочитаните места за забавление и спорт в центъра на Виена през зимата.
„Витиня“ е най-дългият автомобилен тунел в България - 1195 метра. Строителството му започва през 1974 г. В експлоатация е от 1984 г. Виадуктите при 33-ти, 34-ти и 35-ти км са построени през 80-те години на миналия век и досега не бяха ремонтирани.
В годините на късния социализъм ул. "Георги Кирков" бе една от най-популярните дестинации в града – заради големия магазин за обувки, детския фризьорски салон и сладкарницата "Детски свят“, известна със своите пасти "Мелничка" и декоративното езеро с живи рибки.
Зам.министър Георги Събев сподели, че кризите са оказали негативно влияние върху потребителското поведение, при което фактор „цена” става все по-важен. Същата тенденция се наблюдава в редица страни, включително от Централна и Северна Европа.
Според Любослав Костов от КНСБ, който представи позицията на синдиката, линията на бедност следва да е 541, а не 504 лева, ако се използва обновена методика за пресмятане на този инструмент.