АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Нашият основен сценарий предвижда заетостта отново да започне да се повишава през 2022 г, когато ръстът на БВП набере по-висока скорост поради края на здравната криза и ръста в усвояването на средствата по програмата ‘‘Следващо поколение‘‘ на ЕС.
По-високата цена на петрола, малко по-силното евро и покачването на дългосрочните лихвени проценти също допринасят за понижаването на базовия сценарий на централната банка за брутния вътрешен продукт за 2010 г до 6,0% от предишна прогноза за растеж от 6,8 на сто.
При сравнението между отделните райони за планиране, очевиден лидер е Югозападният, който сдържа и столицата. За деветте години от 2010 г. насам районът се сближил със средните за ЕС-27 стойности с 12 пункта, до 47% от средноевропейския БВП на човек от населението.
Между 2010 г. и 2019 г. жилищната площ в София нараства с 6%, докато за същия период населението на общината е нараснало само с 2,5%. Данните сочат още, че естественият прираст на столицата е отрицателен, а механичният намалява през последните 10 години.
До 2024 г. ще се направи модерна жп инфраструктура от сръбска граница до гара Септември, където ще свържем с вече изградените проекти. Така ще имаме линия, която позволява скорост от 160-200 км за пътническо движение и 120 км за товарните влакове.
Санкцията е наложена за АМ „Тракия“ и Софийския околовръстен път II-18, като и на фирма, подържаща републиканските пътища в областите Варна и Добрич, заради забавени действия при усложнената обстановка в Североизточна България в края на януари.
През 2019 г. жените в ЕС на възраст над 65 години получават пенсия, която е средно с 29% по-ниска от тази на мъжете. С течение на времето обаче разликата намалява и сега е почти 5 процентни пункта (п.п.) по-ниска в сравнение с 2010 г. (34%).
По отношение на броя на трансакциите, в периода, обхванат от проучването (2015 - ноември 2020 г.), Полша остава най-активният пазар в региона със 17 трансакции, следвана от Чехия (14), Унгария (9), Румъния (7 ) и България (7).
Гръцката железопътна компания "Трансосе" стартира скоростните тестове на най-бързия в страната влак, наречен "Бялата стрела". Максималната скорост на превозното средство е 200 километра в час и ще превозва пътници по направление Атина - Солун за 3 часа и 15 минути.
Той е от серията „Фусин“ и е с проектна скорост от 350 км/ч. Очаква се да се движи по високоскоростния маршрут между Пекин и Харбин. При екстремно ниски температури кондензирането на водата може да повлияе на разпределителната кутия и безопасната експлоатация на влаковете.