АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Недостигът на персонал е засегнал особено регионалната пътнически услуги на германските железници. Закъсненията и отменените влакове се увеличават през последните месеци и за "Дойче бан", и за частните жп оператори, които използват железопътна система на Германия.
Служебният министър на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков ги представи по време на изслушването му в НС за трансевропейския транспортен коридор IV в частта му, преминаваща през територията на България в участъка Видин - Кулата, автомагистрала "Хемус" и автомагистрала "Черно море".
Общото производство на зимни култури в цялата страна се прогнозира да достигне 62 милиона тона, второто най-високо в историята, според доклад на Федералното австралийско бюро за икономика на селското стопанство и ресурсите (ABARES).
Най-високо е заплащането на директорските позиции в бранша (10 757 лв. средна нетна заплата), следвани от софтуерните архитекти (10 064 лв.) и лидерите на екипи (7526 лева).Заплащането в бранша се е увеличило с над 20% за последните година и осем месеца, показва проучване на Noble Hire.
В обществения сектор получават средно по 1524 лв., а в частния - 1440 лв. Най-високо средномесечно трудово възнаграждение през третото тримесечие на годината са получили наетите лица по трудово и служебно правоотношение в дейностите "Култура, спорт и развлечения", "Държавно управление" и "Образование".
За октомври тя е 85,51 на сто на годишна основа спрямо 83,45 процента предходния месец, това е най-високо равнище на показателя от 1997 година, когато най-високата отчетена инфлация бе 85,67 на сто, отбелязва Франс прес.
Картата ще важи за всички регионални автобуси и влакове, след като по въпроса се стигна до разбирателство между федералното правителство и местните власти.
Най-високо съотношение - държавен дълг към БВП в края на юни 2022 г., е регистрирано в Гърция (182,1 процента), Италия (150,2 на сто), Португалия (123,4 процента), Испания (116,1 на сто), Франция (113,1 процента) и Белгия (108,3 на сто).
По трасето има общо 45 съществуващи прелеза. В края на проекта 41 от тях ще бъдат закрити, а на тяхно място ще бъдат изградени 39 съоръжения. Това значително ще повиши безопасността на движение и ще позволи да се развиват по-високи скорости както от пътническите, така и от товарните влакове.
Година по-рано обаче то е било тройно по-високо - 271.3 млн. евро. Според данните от Българската народна банка (БНБ) за януари-юли текущата сметка е положителна и е 803.7 млн. евро (1 на сто от БВП).