АБОНАМЕНТ ЗА НОВИНИ [X]
Заводът ще бъде изграден в Индустриална зона "Тракия" в Пловдив. Инвестицията по този проект ще надхвърли 150 млн. евро, целта е през следващата година в България да се произвежда електроенергия с капацитет от минимум 1 гигават соларни панели.
Новоучредено българо–австрийско дружество ще инвестира 40 млн. евро в завод в „Тракия икономическа зона“. "С такъв тип производства България ще излезе на първо място в Европа по производство на електрически велосипеди", посочи текущият министър на иновациите и растежа.
Мостът може да е част от бъдещата автомагистрала "Дунав - Егея", започваща от Букурещ, преминаваща през средата на България и завършваща при Комотини в Гърция.
Там ще бъдат обслужвани не само служителите на заводите в зона Марица, част от Тракия икономическа зона, но и жителите на околните населени места
Новото трасе осигурява бърза и сигурна връзка между автомагистралите „Струма” и „Тракия”, като улеснява транзитния трафик от АМ „Европа“ и пътната комуникация с граничните пунктове с Турция и Гърция.
С откриването на уникалната за Пловдив фабрика за прецизна оптика, Кимкооп става първата компания в България, която разширява присъствието на оптичната индустрия от традиционните за сектора градове Панагюрище и София към индустриалния център на Балканите - Тракия Икономическа Зона.
Фабриката на Cupffee се намира в индустриална зона "Тракия". Производствената сграда е с площ 3600 кв. м. и разполага с първата в света автоматична производствена линия за биоразградими чаши.
Как се строи трасето и съоръженията по автомагистрала „Струма“ в участъка от Благоевград до Крупник. АМ „Струма“, Лот 3, е с обща дължина от около 70 км и е разделена на три подучастъка.
Бъдещата индустриална зона може да се развие по един от двата проекта - да се менажира от Индустриален логистичен парк – Бургас, като част НК Индустирални зони, чийто принципал е Министерството на икономиката. Второто предложение е цялата тази зона да се поеме и менажира от Тракия икономическа зона.
Към момента съотношението на зарядни точки спрямо броя регистрирани електрически превозни средства в България е 5 към 1, което е равно на средното за Европа, показател, че България стои много добре на картата за зарядна инфраструктура.